GUÍA FILTROS PARA CABINA DE PINTURA
GUÍA DEFINITIVA · FILTROS DE CABINA
Filtros para Cabinas de Pintura — Guía Completa
En esta guía encontrarás todo lo necesario sobre filtros para cabinas de pintura: qué filtro usar en cada zona, cuándo cambiarlo, cómo instalarlo correctamente y cómo reducir costes sin perder calidad de acabado.
Impulsión
El aire limpio que entra a la cabina.
- Prefiltro G3 / G4
- Filtro de techo
Extracción
Retención del overspray.
- Paint Stop
- Cartón plegado
- Columbus / Kolossus
Normativa
Clasificación y eficiencia.
- ISO 16890
- EN 779
Cómo funciona la filtración en una cabina de pintura
Cabina de pintura de automoción con sistema completo de impulsión y extracción.
En una cabina de pintura profesional, el aire entra filtrado por la parte superior, atraviesa la zona de pintado de forma uniforme y se evacua por el sistema de extracción, donde se retiene el overspray de pintura.
- Prefiltro G3/G4: retiene el polvo grueso antes de la impulsión.
- Filtro de techo: garantiza aire limpio y estable sobre la pieza.
- Filtros de extracción: capturan la niebla de pintura y protegen ventiladores y conductos.
Comparativa rápida de filtros para cabinas de pintura
De un vistazo: qué hace cada filtro, dónde trabaja y cuándo conviene cambiarlo. Desde aquí puedes ir directo al filtro que necesitas.
Filtro de techo
- Última etapa antes del pintado.
- Garantiza aire limpio y flujo uniforme.
- Clave para evitar motas y defectos de acabado.
Cuándo cambiarlo: cuando baja el caudal, aumenta el tiempo de secado o el filtro se ve saturado.
Prefiltro G3 / G4
- Retiene polvo grueso antes del filtro de techo.
- Alarga la vida útil del sistema.
- Estabiliza el caudal de aire.
Cuándo cambiarlo: cuando se ve oscuro o el manómetro empieza a subir.
Paint Stop
- Retención de overspray de pintura líquida.
- Muy usado en suelos y canales de extracción.
- Reduce niebla y suciedad en cabina.
Cuándo cambiarlo: cuando está rígido, saturado o pierde capacidad.
Cartón plegado
- Alta capacidad de carga de overspray.
- Ideal para cabinas secas y carga media.
- Protege conductos y ventiladores.
Cuándo cambiarlo: cuando los pliegues están llenos o cae la depresión.
Filtro Columbus / Kolossus
- Para cabinas con alta producción.
- Mayor duración y capacidad de retención.
- Menos cambios y menos paradas.
Cuándo cambiarlo: al alcanzar el diferencial de presión recomendado.
Guías prácticas sobre filtros de cabina
- Cada cuánto cambiar los filtros
- Cómo medir la depresión de la cabina
- Qué filtros usar según el tipo de pintura
- Defectos por mala filtración y cómo evitarlos
- Coste anual del mantenimiento de filtros
- Cómo optimizar el consumo de filtros
- Normativa ISO 16890
- Prefiltro G3/G4
- Filtro de techo
- Cartón plegado
- Filtro Columbus
¿No sabes qué filtro necesita tu cabina?
Te ayudamos a elegir el filtro correcto según tu cabina y producción.
Preguntas frecuentes sobre filtros para cabinas de pintura
¿Qué filtros lleva una cabina de pintura?
Una cabina de pintura suele llevar prefiltro en impulsión (G3/G4), filtro de techo como filtración final y filtros de extracción para retener el overspray, como Paint Stop, cartón plegado o filtros Columbus/Kolossus según el sistema.
¿Cada cuánto hay que cambiar los filtros de la cabina de pintura?
No existe una frecuencia fija. El cambio debe hacerse cuando aparecen señales de saturación: caída de caudal, más motas en el acabado, aumento de niebla de pintura o incremento de la presión en el sistema.
¿Para qué sirve el prefiltro G3/G4 en una cabina de pintura?
El prefiltro G3/G4 retiene el polvo grueso antes de que el aire llegue al filtro de techo, protege el sistema de impulsión y alarga la vida útil del filtro principal.
¿Para qué sirve el filtro de techo?
El filtro de techo es la última barrera antes de la zona de pintado. Garantiza aire limpio y un flujo uniforme sobre la pieza, reduciendo motas, velos y defectos de acabado.
¿Qué diferencia hay entre cartón plegado y filtro Columbus?
El cartón plegado es una solución equilibrada para cabinas secas y carga media. El filtro Columbus o Kolossus ofrece mayor capacidad de retención y duración, ideal para cabinas con alta producción.
¿Cómo saber si un filtro de cabina está saturado?
Los síntomas más comunes son menor caudal de aire, aumento del overspray, filtros oscuros o rígidos, peor acabado y mayor esfuerzo del ventilador.